сделайте выбор запчасти
Выберите Марку
Выберите Модель
Выберите Тип детали
Выберите Деталь
2004-2009
Мой гараж
Код: 8031247180
Состояние: Б\У
Категория: Рулевые
Стоимость
400
Доставка по Польше
30 zł

Для уточнений стоимости доставки в Украину и комиссии обратитесь к менеджеру:

купить механическая коробка audi a3 a5 a6 a7 a8 2.0 tdi Состояние как на фото.

купить механическая коробка audi a3 a5 a6 a7 a8 2.0 tdi

Sprzedaż maglownicy

Stan regenerowany

Przed kupnem sprawdź zakładki:

  • O sprzedającym

Oraz pozostałe zakładki na dole aukcji.

Regeneracja maglownicy polega na:

  • weryfikacji jej stanu wraz z oceną uszkodzeń;
  • myciu i piaskowaniu;
  • wymianie uszczelniaczy i oringów;
  • wykonaniu nowej tulei prowadzącej;
  • szlifowaniu listwy zębatej (jeśli jest tak konieczność)*;
  • wymianie teflonów na listwie zębatej i zaworze dystrybucyjnym;
  • wymianie ślizgu docisku;
  • wymianie łożysk;
  • regulacji i usunięciu luzów;
  • teście ciśnienia.

*na ten temat dowiesz się więcej w zakładkach.

Maglownica przed i po regeneracji:

Profesjonalnie przeprowadzona regeneracja przekładni kierowniczej to pewność wieloletniego użytkowania w przeciwieństwie do zakupu tanich zamienników lub części używanych niewiadomego pochodzenia.

Dołącz do grona zadowolonych klientów. Zaufało nam już tysiące osób.

Jeżeli nadal masz jakieś wątpliwości zapoznaj się z zakładkami na dole strony. W razie pytań nasi konsultanci są do Twojej dyspozycji.

Mamy pewność iż każda przez nas zregenerowana maglownica nie ulegnie awarii przez co najmniej 12 miesięcy bez znaczenia na ilość kilometrów.

Proces regeneracji w 15 krokach:

1. Maglownica przed regeneracją

Wszystkie części maglownicy są wymieniane na nowe. Tuleje prowadzące, uszczelnienia, oringi, ślizg listwy, uszczelniacze dystrybutora. Części stałe jak listwa zębata, korpus, wałek dystrybutora są czyszczone i naprawiane.

2. Szlifowanie listwy

Szlifowanie listwy polega na zdjęciu z niej wszystkich uszkodzeń typu korozja, wżery, zarysowania. Listwa krzywa nie nadaje się do regeneracji. Dokładna praca naszego specjalisty gwarantuje długą pracę listwy zębatej, po której ślizgają się uszczelniacze i tuleje prowadzące. Jest to proces długi i kosztowny dlatego jeśli jest konieczny w przypadku Twojej maglownicy wymaga dopłaty a bez niego cała praca nie ma sensu. Jeśli listwa maglownicy nie nosi żadnych uszkodzeń, nie zwiększamy kosztów regeneracji i omijamy ten proces.

3. Pomiar listwy

Pomiar listwy zębatej jest konieczny do doboru uszczelnień i prowadzenia listwy gdzie tolerancja błędu jest bardzo mała. Następnym etapem jest zabezpieczenie antykorozyjne powłoką galwaniczną, która jest zarazem utwardzeniem powierzchni i wygładzeniem mikronierówności, po których pracuje uszczelniacz w wysokiej temperaturze.

4. Demontaż maglownicy na części pierwsze

Demontaż maglownicy jest procesem pozwalającym na dokładną analizę zużytych części stałych, ocenę przydatności korpusy, listwy, wałka.

5. Korpus do piaskowania

Umyty korpus maglownicy jest poddany piaskowaniu materiałem ściernym w strumieniu sprężonego powietrza dociera do ciężko dostępnych miejsc czyszcząc je do gołego materiału.

6. Mycie części stałych maglownicy

Woda jest podgrzewana w wytwornicy pary do 180 sopni Celsjusza, gorąca, sucha para emulguje tłuszcz, rozpuszcza brud i inne zanieczyszczenia. Technologia ta pozwala wyeliminować konieczność stosowania środków chemicznych, jest bezpieczna dla operatora, nie pozostawia resztek preparatów na czyszczonej powierzchni. Ciepło i para działa jak katalizator ograniczając ilość chemii w procesie czyszczenia co jest bezpieczne dla środowiska.

7. Myjnia ultradźwiękowa

Drugim procesem mycia jest myjka ultradźwiękowa, gdzie z trudno dostępnych zakamarów są usuwane wszelkie naloty i drobinki pyłków. Myjki ultradźwiękowe wytwarzają fale wysokiego ciśnienia które ponadto odznaczją się bardzo dużą częstotliwością. Dzięki temu można umyć naprawdę niewielki i trudno dostępne miejsca. Myjka dźwiękowa może mieć nawet dziesięć tysięcy drgań w czasie jednej minuty, to ogromna liczba jaka decyduje o efektywności jej działania. Fale jakie są tym samym wytworzone rozchodzą się po czyszczonej przez nas powierzchni i dzięki temu powstają bąbelki.

8. Piaskowanie

Korpus maglownicy poddany procesowi piaskowania wygląda jak nowy.

9. Tulejki

Wysoko wykwalifikowani specjaliści zrobią każdą tuleję, prowadzenie listwy zębatej, nowy gwint i inne części potrzebne do regeneracji maglownicy.

10. Gotowe części

Pozwala to na szybką regenerację co jest dla nas jednym z priorytetów. Doświadczenie i doskonałe materiały, które doskonalimy od ponad 10-ciu lat gwarantują długą pracę układu kierowniczego na przestrzeni 200-300 tys. km. Pod warunkiem szczelności osłon gumowych maglownicy, tzw. manszet. Dokładna ocena stałych części po regeneracji jest konieczna dla bezpieczeństwa właściciela auta. Listwa zębata musi być równa, zabezpieczona antykorozyjnie, bez mikropęknięć, zęby niezużyte. Korpus maglownicy nie nosi żadnych uszkodzeń maglownicy, mocowania, tzw. łapy niepęknięte (nie spawamy żadnych części jak listwa, korpus, wałek). Wałek sprawny, ślimak niezużyty, brak wżerów.

11. Dobór uszczelniaczy

Używamy tylko simmeringów oryginalnych i na pierwszy montaż firmy Cortego, Auto Suppliers, Emmetec. Odpowiedni dobór uszczelniaczy pozwala na długą i bezawaryjną pracę maglownicy. Tutaj się nie oszczędza.

12. Testowanie maglownicy

Posiadamy stół diagnostyczny niemieckiej firmy Krones AG. Test obciążęnia do 150 bar (w aucie mamy ok 110 bar). Tylko takie urządzenie symuluje prawdziwe obciążenia i warunki pracy jakie są w ekstremalnych momentach pracy układu kierowniczego. Zegary diagnostyczne i odpowiedni schemat testu pozwala zmierzyć ciśnienie przy każdym położeniu listwy i luzy przy każdej sile uderzenia koła. Brak luzów, równe wspomaganie w każdą stronę pracy tłoka gwarantuje bezawaryjną pracę każdej maglownicy. Należy testować na oleju zimnym i gorącym, aby zasymulować pracę układu hydraulicznego w każdych warunkach atmosferycznych.

13. Maglownica przed i po regeneracji

Twoja maglownica jest regenerowana pod względem technicznym i hydraulicznym, dbamy również o to, aby po regeneracji wyglądała jak nowa.  Pamiętaj, jak chcesz bezawaryjnie i bezpiecznie jeździć swoim autem nie kupuj wątpliwej jakości używek i tanich zamienników. Pewność i bezpieczeństwo przede wszystkim.

14. Pakowanie do wysyłki

Pamiętaj, aby dobrze zapakować maglownicę do wysyłki zwłaszcza jeżeli posiada ona różne czujniki elektroniczne. Nie lubimy sytuacji kiedy trzeba oddzwonić, że maglownica przyjechała z połamanymi częściami, jest to przykre dla nas i dla klienta. Do paczki zawsze dołączamy wybrany przez Ciebie dowód zakupu.

15. Dostawa do klienta

Staramy się zawsze tego samego dnia odesłać gotową do montażu część. Pamiętaj, aby w nowo zregenerowanej maglownicy były sztywne drążki bez luzów i nowe manszety (osłony gumowe w miarę możliwości nie plastikowe). Dobry kurier gwarantuje pewną i terminową dostawę.

AVANTI na targach ReMaTec Amsterdam:

X
Или напишите сообщение